เฮนรี่ฟอร์ด (พ.ศ. 2406-2490) - นักอุตสาหกรรมชาวอเมริกันเจ้าของโรงงานผลิตรถยนต์ทั่วโลกนักประดิษฐ์ผู้เขียนสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกา 161 ฉบับ
ด้วยสโลแกน "รถสำหรับทุกคน" โรงงานฟอร์ดผลิตรถยนต์ราคาถูกที่สุดในช่วงเริ่มต้นของยุคยานยนต์
ฟอร์ดเป็นรายแรกที่ใช้สายพานอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตรถยนต์ในสายการผลิต Ford Motor Company ยังคงดำรงอยู่ในปัจจุบัน
มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมายในชีวประวัติของ Henry Ford ซึ่งเราจะพูดถึงในบทความนี้
ดังนั้นนี่คือชีวประวัติสั้น ๆ ของ Ford
ชีวประวัติของ Henry Ford
Henry Ford เกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ในครอบครัวของผู้อพยพชาวไอริชที่อาศัยอยู่ในฟาร์มใกล้เมืองดีทรอยต์
นอกจากเฮนรี่แล้วยังมีเด็กผู้หญิงอีกสองคนเกิดในครอบครัวของวิลเลียมฟอร์ดและมารีลิโธกอ ธ - เจนและมาร์กาเร็ตและเด็กชายสามคน ได้แก่ จอห์นวิลเลียมและโรเบิร์ต
วัยเด็กและเยาวชน
พ่อแม่ของนักอุตสาหกรรมในอนาคตเป็นชาวนาที่ร่ำรวยมาก อย่างไรก็ตามพวกเขาต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเพาะปลูกที่ดิน
เฮนรี่ไม่อยากเป็นชาวนาเพราะเขาเชื่อว่าคน ๆ หนึ่งใช้พลังงานในการจัดการครัวเรือนมากกว่าที่เขาได้รับผลไม้จากน้ำพักน้ำแรงของเขา ตอนเป็นเด็กเขาเรียน แต่ในโรงเรียนของคริสตจักรซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การสะกดคำของเขาดูง่อยและไม่มีความรู้ดั้งเดิมมากนัก
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือในอนาคตเมื่อฟอร์ดเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ร่ำรวยแล้วเขาไม่สามารถทำสัญญาได้ อย่างไรก็ตามเขาเชื่อว่าสิ่งสำคัญสำหรับคนไม่ใช่การรู้หนังสือ แต่เป็นความสามารถในการคิด
ตอนอายุ 12 ปีโศกนาฏกรรมครั้งแรกเกิดขึ้นในชีวประวัติของ Henry Ford - เขาสูญเสียแม่ของเขา จากนั้นเป็นครั้งแรกในชีวิตเขาได้เห็นยานยนต์ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยเครื่องจักรไอน้ำ
รถคันนี้นำวัยรุ่นเข้าสู่ความสุขที่ไม่อาจพรรณนาได้หลังจากนั้นเขาก็กระตือรือร้นที่จะเชื่อมโยงชีวิตของเขากับเทคโนโลยี อย่างไรก็ตามพ่อมีความสำคัญต่อความฝันของลูกชายเพราะอยากให้เขาเป็นชาวนา
เมื่อฟอร์ดอายุ 16 ปีเขาตัดสินใจหนีออกจากบ้าน เขาออกเดินทางไปยังเมืองดีทรอยต์ซึ่งเขากลายเป็นเด็กฝึกงานในโรงฝึกเครื่องกล หลังจาก 4 ปีผู้ชายก็กลับบ้าน ในระหว่างวันเขาช่วยพ่อแม่ทำงานบ้านและตอนกลางคืนเขาประดิษฐ์อะไรบางอย่าง
เมื่อดูว่าพ่อของเขาใช้ความพยายามมากแค่ไหนในการทำงานให้สำเร็จเฮนรี่ก็ตัดสินใจที่จะทำให้งานของเขาง่ายขึ้น เขาสร้างเครื่องนวดน้ำมันเบนซินอย่างอิสระ
ในไม่ช้าเกษตรกรคนอื่น ๆ หลายคนก็อยากมีเทคนิคที่คล้ายกัน สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าฟอร์ดขายสิทธิบัตรการประดิษฐ์ให้กับโทมัสเอดิสันและต่อมาก็เริ่มทำงานให้กับ บริษัท ของนักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียง
ธุรกิจ
Henry Ford ทำงานให้กับ Edison ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2434 ถึง พ.ศ. 2442 ในช่วงชีวประวัติของเขาเขายังคงมีส่วนร่วมในการออกแบบเทคโนโลยี เขาเริ่มสร้างรถที่ราคาไม่แพงสำหรับคนอเมริกันทั่วไป
ในปีพ. ศ. 2436 Henry ได้ประกอบรถยนต์คันแรกของเขา เนื่องจาก Edison มีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ Ford จึงตัดสินใจลาออกจาก บริษัท ต่อมาเขาเริ่มทำงานร่วมกับ บริษัท รถยนต์ดีทรอยต์ แต่ก็ไม่ได้อยู่ที่นี่นานเช่นกัน
วิศวกรหนุ่มพยายามที่จะสร้างความนิยมให้กับรถของตัวเองซึ่งเป็นผลมาจากการที่เขาเริ่มขี่ถนนและปรากฏตัวในที่สาธารณะ อย่างไรก็ตามหลายคนเพียง แต่ล้อเลียนเขาเรียกเขาว่า "สิง" จากถนนเบกลีย์
อย่างไรก็ตามเฮนรีฟอร์ดไม่ยอมแพ้และยังคงมองหาวิธีการนำแนวคิดของเขาไปใช้ ในปีพ. ศ. 2445 เขามีส่วนร่วมในการแข่งขันโดยสามารถไปถึงเส้นชัยได้เร็วกว่าแชมป์ชาวอเมริกันที่ครองราชย์ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือนักประดิษฐ์ไม่ได้ต้องการที่จะชนะการแข่งขันมากนัก แต่เพื่อโฆษณารถของเขาซึ่งเขาประสบความสำเร็จจริงๆ
ในปีถัดมาฟอร์ดได้เปิด บริษัท ของตัวเองฟอร์ดมอเตอร์ซึ่งเขาเริ่มผลิตรถยนต์ยี่ห้อฟอร์ดเอ เขายังคงต้องการสร้างรถที่เชื่อถือได้และราคาถูก
ด้วยเหตุนี้ Henry จึงเป็นคนแรกที่ใช้สายพานลำเลียงในการผลิตรถยนต์ซึ่งเป็นการปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่า บริษัท ของเขาดำรงตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยการใช้สายพานลำเลียงการประกอบเครื่องจักรจึงเริ่มเร็วขึ้นหลายเท่า
ความสำเร็จที่แท้จริงมาถึงฟอร์ดในปี 2451 - ด้วยจุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์ "ฟอร์ด - ที" รุ่นนี้มีความโดดเด่นด้วยราคาที่เรียบง่ายเชื่อถือได้และค่อนข้างถูกซึ่งเป็นสิ่งที่นักประดิษฐ์พยายามอย่างมาก เป็นที่น่าสนใจว่าทุกๆปีค่าใช้จ่ายของ "Ford-T" ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง: หากในปี 1909 ราคารถยนต์อยู่ที่ 850 ดอลลาร์จากนั้นในปี 2456 ก็ลดลงเหลือ 550 ดอลลาร์
เมื่อเวลาผ่านไปผู้ประกอบการได้สร้างโรงงาน Highland Park ซึ่งการผลิตในสายการประกอบมีขนาดใหญ่ขึ้น ยิ่งเร่งกระบวนการประกอบและปรับปรุงคุณภาพ เป็นที่น่าสงสัยว่าหากก่อนหน้านี้มีการประกอบรถยนต์ยี่ห้อ "T" ภายในเวลาประมาณ 12 ชั่วโมงตอนนี้น้อยกว่า 2 ชั่วโมงก็เพียงพอแล้วสำหรับคนงาน!
เมื่อเติบโตขึ้นอย่างมั่งคั่ง Henry Ford ได้ซื้อเหมืองแร่และเหมืองถ่านหินและยังคงสร้างโรงงานใหม่ ๆ เป็นผลให้เขาสร้างอาณาจักรทั้งหมดที่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับองค์กรใด ๆ และการค้าต่างประเทศ
ภายในปี 1914 โรงงานของนักอุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ 10 ล้านคันซึ่งคิดเป็น 10% ของรถยนต์ทั้งหมดในโลก เป็นที่น่าสังเกตว่าฟอร์ดให้ความสำคัญกับสภาพการทำงานของพนักงานมาโดยตลอดและยังเพิ่มค่าจ้างของพนักงานอย่างต่อเนื่อง
Henry แนะนำค่าแรงขั้นต่ำสูงสุดของประเทศ 5 ดอลลาร์ต่อวันและสร้างเมืองของคนงานที่เป็นแบบอย่าง “ เงินเดือนที่เพิ่มขึ้น” มูลค่า $ 5 มีไว้สำหรับผู้ที่ใช้จ่ายอย่างชาญฉลาดเท่านั้น ตัวอย่างเช่นหากคนงานดื่มเงินไปเขาก็ถูกไล่ออกจากองค์กรทันที
ฟอร์ดเปิดตัววันหยุดหนึ่งวันต่อสัปดาห์และวันหยุดพักผ่อนหนึ่งครั้ง แม้ว่าพนักงานจะต้องทำงานหนักและปฏิบัติตามระเบียบวินัยที่เข้มงวด แต่เงื่อนไขที่ยอดเยี่ยมก็ดึงดูดผู้คนหลายพันคนดังนั้นนักธุรกิจจึงไม่เคยมองหาคนงาน
ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 Henry Ford ขายรถยนต์ได้มากกว่าคู่แข่งทั้งหมดของเขารวมกัน ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือใน 10 คันที่ขายในอเมริกา 7 คันถูกผลิตที่โรงงานของเขา นั่นคือเหตุผลที่ในช่วงนั้นของชีวประวัติของเขาชายคนนี้ได้รับฉายาว่า "ราชาแห่งรถยนต์"
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2460 สหรัฐอเมริกาเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยเป็นส่วนหนึ่งของ Entente ในขณะนั้นโรงงานของฟอร์ดกำลังผลิตหน้ากากป้องกันแก๊สหมวกกันน็อกทหารรถถังและเรือดำน้ำ
ในขณะเดียวกันนักอุตสาหกรรมระบุว่าเขาจะไม่หาเงินจากการนองเลือดโดยสัญญาว่าจะคืนกำไรทั้งหมดให้กับงบประมาณของประเทศ การกระทำนี้ได้รับความกระตือรือร้นจากชาวอเมริกันซึ่งช่วยยกระดับอำนาจของเขา
หลังจากสิ้นสุดสงครามยอดขายรถยนต์ Ford-T เริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากผู้คนต้องการความหลากหลายที่เจนเนอรัลมอเตอร์สซึ่งเป็นคู่แข่งกันจัดเตรียมไว้ให้ ถึงจุดที่ในปีพ. ศ. 2470 เฮนรีใกล้จะล้มละลาย
นักประดิษฐ์ตระหนักว่าเขาควรสร้างรถคันใหม่ที่จะดึงดูดผู้ซื้อ "นิสัยเสีย" เขาแนะนำแบรนด์ Ford-A ร่วมกับลูกชายซึ่งมีการออกแบบที่น่าดึงดูดและปรับปรุงลักษณะทางเทคนิค ส่งผลให้นักอุตสาหกรรมรถยนต์กลับมาเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์อีกครั้ง
ย้อนกลับไปในปี 1925 Henry Ford เปิด บริษัท Ford Airways รุ่นที่ประสบความสำเร็จที่สุดในกลุ่มเรือเดินสมุทรคือ Ford Trimotor เครื่องบินโดยสารรุ่นนี้ผลิตในช่วง พ.ศ. 2470-2476 และใช้งานจนถึงปี พ.ศ. 2532
ฟอร์ดสนับสนุนความร่วมมือทางเศรษฐกิจกับสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถแทรกเตอร์โซเวียตคันแรกของแบรนด์ Fordson-Putilovets (1923) จึงถูกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ Fordson ในปีต่อ ๆ มาคนงานของ Ford Motor มีส่วนร่วมในการสร้างโรงงานในมอสโกวและกอร์กี
ในปีพ. ศ. 2474 เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจผลิตภัณฑ์ของฟอร์ดมอเตอร์มีความต้องการลดลง ด้วยเหตุนี้ฟอร์ดจึงไม่เพียงถูกบังคับให้ปิดโรงงานบางแห่งเท่านั้น แต่ยังต้องลดเงินเดือนของบุคลากรที่ทำงานด้วย พนักงานที่โกรธแค้นพยายามที่จะบุกเข้าไปในโรงงาน Rouge แต่ตำรวจได้สลายฝูงชนโดยใช้อาวุธ
เฮนรี่พยายามหาทางออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบากอีกครั้งด้วยการผลิตผลงานใหม่ เขานำเสนอรถสปอร์ต "ฟอร์ดวี 8" ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 130 กม. / ชม. รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากซึ่งทำให้ชายคนนี้กลับไปที่ยอดขายก่อนหน้านี้
มุมมองทางการเมืองและการต่อต้านชาวยิว
ชีวประวัติของ Henry Ford มีจุดมืดหลายจุดที่ถูกประณามจากคนรุ่นเดียวกัน ดังนั้นในปีพ. ศ. 2461 เขาจึงกลายเป็นเจ้าของหนังสือพิมพ์ The Dearborn Independent ซึ่งบทความต่อต้านยิวเริ่มตีพิมพ์ในสองสามปีต่อมา
เมื่อเวลาผ่านไปมีการรวมสิ่งพิมพ์จำนวนมากในหัวข้อนี้เป็นหนังสือ "International Jewry" เมื่อเวลาผ่านไปความคิดและการอุทธรณ์ของฟอร์ดที่มีอยู่ในงานนี้จะถูกนำไปใช้โดยพวกนาซี
ในปีพ. ศ. 2464 หนังสือเล่มนี้ถูกประณามโดยชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียงหลายร้อยคนรวมถึงประธานาธิบดีอเมริกันสามคน ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 เฮนรี่ยอมรับข้อผิดพลาดของเขาและขอโทษต่อหน้าสาธารณชนในสื่อ
เมื่อนาซีเข้ามามีอำนาจในเยอรมนีนำโดยอดอล์ฟฮิตเลอร์ฟอร์ดได้ร่วมมือกับพวกเขาโดยให้ความช่วยเหลือด้านวัตถุ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือในมิวนิกที่อยู่อาศัยของฮิตเลอร์มีแม้แต่ภาพเหมือนของนักอุตสาหกรรมรถยนต์
เป็นเรื่องที่น่าสนใจไม่น้อยเมื่อพวกนาซีเข้ายึดครองฝรั่งเศสโรงงาน Henry Ford ซึ่งผลิตรถยนต์และเครื่องยนต์ของเครื่องบินประสบความสำเร็จในเมือง Poissy ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2483
ชีวิตส่วนตัว
เมื่อ Henry Ford อายุ 24 ปีเขาได้แต่งงานกับหญิงสาวชื่อ Clara Bryant ซึ่งเป็นลูกสาวของชาวนาธรรมดา ต่อมาทั้งคู่มีลูกชายคนเดียว Edsel
ทั้งคู่ใช้ชีวิตร่วมกันอย่างมีความสุขและยาวนาน ไบรแอนต์สนับสนุนและเชื่อมั่นในตัวสามีของเธอแม้ว่าเขาจะถูกล้อเลียนก็ตาม เมื่อนักประดิษฐ์ยอมรับว่าเขาต้องการมีชีวิตอีกแบบก็ต่อเมื่อคลาร่าอยู่ข้างๆเขา
เมื่อ Edsel Ford เติบโตขึ้นเขาก็กลายเป็นประธานของ Ford Motor Company โดยดำรงตำแหน่งนี้ในช่วงชีวประวัติของเขาในปีพ. ศ. 2462-2486 - จนกระทั่งเสียชีวิต
ตามแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ Henry เป็น Freemason The Grand Lodge of New York ยืนยันว่าชายคนนี้เป็นสมาชิกของ Palestinian Lodge No. 357 ต่อมาเขาได้รับปริญญาที่ 33 ของ Scottish Rite
ความตาย
หลังจากการเสียชีวิตของลูกชายของเขาในปีพ. ศ. อย่างไรก็ตามเนื่องจากเขาอายุมากจึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่เขาจะจัดการอาณาจักรขนาดใหญ่เช่นนี้
ด้วยเหตุนี้นักอุตสาหกรรมจึงส่งมอบอำนาจบังเหียนให้กับเฮนรี่หลานชายของเขาซึ่งทำหน้าที่ได้อย่างดีเยี่ยม เฮนรีฟอร์ดเสียชีวิตเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2490 ด้วยวัย 83 ปี สาเหตุการเสียชีวิตของเขาคืออาการเลือดออกในสมอง
หลังจากตัวเขาเองนักประดิษฐ์ได้ทิ้งอัตชีวประวัติของเขา "ชีวิตของฉันความสำเร็จของฉัน" ซึ่งเขาได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับระบบการจัดระเบียบแรงงานที่ถูกต้องที่โรงงาน แนวคิดที่นำเสนอในหนังสือเล่มนี้ได้รับการรับรองจากหลาย บริษัท และหลายองค์กร
ภาพโดย Henry Ford
